新能源物流車是指以非化石燃料作為主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)源的公路貨運(yùn)載具，主要用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存物料。新能源物流車根據(jù)動(dòng)力類型不同可分為純電動(dòng)物流車、燃料電池物流車、插電混合動(dòng)力物流車等，根據(jù)車型不同可分為卡車、輕客和微面車。
　　新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈上游為金屬、橡膠、電解液、傳感器、控制器等原材料和零部件的供應(yīng)；中游為各類產(chǎn)品的生產(chǎn)制造；下游主要用于工程建設(shè)、物流配送、特殊作業(yè)等領(lǐng)域。
　　隨著國(guó)民生活水平不斷提升，快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，電商交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，疊加油價(jià)不斷上漲，“雙碳”政策不斷推進(jìn)，新能源物流車作為能耗低、容量大、續(xù)航能力強(qiáng)、環(huán)保性能高的新型交通工具，受到市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。2022年我國(guó)電商交易規(guī)模接近45億元，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量超過(guò)1100億件，新能源物流車具有廣闊消費(fèi)市場(chǎng)。
　　在國(guó)家利好政策不斷出臺(tái)、新能源物流車路權(quán)逐漸放寬的背景下，燃油物流車加速被市場(chǎng)淘汰，新能源物流車普及率進(jìn)一步提升，產(chǎn)銷量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年我國(guó)新能源物流車產(chǎn)量約為26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約96%，銷量約為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約80%。
　　從區(qū)域分布來(lái)看，廣東省憑借政策、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)成為新能源物流車消費(fèi)大省。2023年1-7月，廣東省新能源物流車銷量占比為26%，位列第一，其次為江蘇，占比約為8%。
　　近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022年1月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃車等車輛使用新能源汽車的比例。2023年6月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部和稅務(wù)總局印發(fā)《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，提出新能源汽車購(gòu)置稅再延續(xù)4年減免政策，但對(duì)以新能源物流車為主體的新能源商用車不設(shè)限額。新能源物流車作為新能源汽車的重要細(xì)分產(chǎn)品，具有良好發(fā)展環(huán)境。
　　近年來(lái)越來(lái)越多品牌進(jìn)入新能源物流車市場(chǎng)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，大型企業(yè)在技術(shù)、規(guī)模等方面具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中小型企業(yè)面臨淘汰和并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)主要有深圳市遠(yuǎn)程汽車貿(mào)易有限公司、重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有公司、開(kāi)瑞新能源汽車有限公司等。